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道路精灵
道路精灵是一种安装在公路两侧,用于在雾、雨、雪、夜间等低能见度天气条件下,为驾驶员提供道路轮廓引导、行车主动诱导及防追尾警示的智能系统装置。该装置能有效帮助驾驶员判断前方路况,降低事故发生率,保障公路行车安全。
系统组成
道路精灵主要由以下部分组成:
诱导联动系统:以诱导灯的形式等间距布设在道路两侧,根据不同情况提供警示和安全引导。
信息采集系统:包含能见度监测系统(由能见度仪、信息采集处理器组成)和车辆检测装置能见度监测系统利用大气对可见光的消光原理实时监控道路能见度环境,并进行分级;车辆检测装置用于在低能见度环境下对经过车辆进行检测、触发。
控制管理系统:根据信息采集系统采集到的能见度情况、车流情况等,智能决定诱导灯的开启模式、亮度、闪烁频率及颜色等。
主要功能
道路轮廓强化:通过透雾诱导灯等显示道路轮廓,帮助驾驶员在低能见度下准确判断道路走向。
行车主动诱导:系统根据现场的能见度情况,自动切换工作模式黄灯同频闪烁引导车辆安全行驶
防追尾警示:当有车辆通过诱导装置时,可触发上游特定组诱导装置的红色警示灯点亮,形成红色尾迹提示后车前方有车辆存在及安全行车间距,且红色尾迹会与车辆动态同步前移。
碰撞交通事故检测预警功能:能够对车辆撞击护栏的交通事故进行及时高效检测,并上报管理平台,可根据预设联动规则,在事件点上游特定范围内进行预警提示。
一键报警:人员自主报警功能,触发后红灯同频闪烁警示。
工作模式及切换
● 夜间行车轮廓强化模式:道路轮廓黄灯常亮。
● 行车诱导模式:黄灯同步闪烁。黄色雾灯按特定频率同步闪烁,引导车辆保持车道与车速
● 行车防止追尾警示模式:车辆过后,黄灯变红灯,形成尾迹红色警示区域。
● 碰撞交通事故检测预警功能:若检测到车辆异常减速或碰撞,自动触发上游区域红灯警示
● 一键报警:触发式按钮,轻微事故后开启预警,红色灯同频闪烁,防止次生事故发生 

系统根据预先设置的能见度阈值自动切换工作模式。当能见度很低时,防撞警示灯同步闪烁的频率会自动加快。
技术参数
道路精灵型号-AQYD-1-1-A
组成
显示灯板/无线组网/太阳能板/蓄电池/车辆检测器/主控板/碰撞预警模块/一键报警按钮。道路精灵采用上下分屏显示结构,上灯红灯、下灯黄灯。道路精灵具备自组网无线数据通讯,太阳能供电,支持有线供电;
具体参数
1.采用上下双灯显示结构,上灯红色警示灯,下灯黄色行车诱导灯;
2.外形为长方体状,不含底座外廓尺寸≥166mm*216mm*362mm(长*宽*高)
3.黄色诱导灯与红色警示灯大小相同,发光有效面积不小于0.022m²;
4.道路精灵诱导灯显示组件黄灯亮度等级应不少于13档,最小亮度应≥500cd/m2最大亮度≤7000cd/m2;
5.灯同步误差小于≤10ms;
6.发光单元寿命:≥10万小时;
7.频闪频率每分钟:常亮/30/60/120可调;
8.车辆检测方式:道路精灵具备雷达检测方式;
9.车辆检测范围不小于30米;
10.车辆检测准确率不低于99%;
11.任意单元出现连续120米范围内车辆碰撞损毁、偷盗缺失、自身故障等情形时,诱导系统中其他道路精灵仍能够正常工作;
12.无线数据链单节点覆盖半径:≥200米;
13.支持道路轮廓强化模式、行车主动诱导模式、防止追尾警示、事故预警、一键报警等模式;
14.事故预警功能:车辆停滞在某道路精灵检测区域时,可触发上游特定组道路精灵的红色警示灯点亮,形成红色尾迹来提示后车前方有车辆存在;
15.碰撞报警功能:检测误报率应小于0.1%;
16.智能拥堵检测功能:每15分钟提供道路通行状况:畅通、缓行、拥堵;
17.能见度定性检测功能:能见度检测模块,数据更新间隔:60秒,输出能见度等级:好(V≥10000米)、一般(1000≤V<10000米)、较差(200≤V<1000米)、差(0≤V<200米);
18.一键报警功能:触发式按钮,轻微事故后开启预警
19.蓄电池:锂电池,3.7v,15.6AH;蓄电池充满电可满足道路精灵正常发光168h的需要;
20.壳体采用铝合金及ABS 抗氧化材料
21.壳体侧面和顶部不同方向共嵌入不少于4块太阳能电池板, 侧1功率:7V/9.5W,1350ma,侧2功率:7V/6W,850ma,顶部1功率:7V/5.3W,760ma
22.外壳防护等级:≥IP55;
23.工作环境温度:-30~+70℃;
24.工作环境湿度:≤98%RH;
25.无线接收灵敏度:≤-100dbm;

安装与维护
安装:道路精灵的透雾诱导灯等间距布设在道路两侧,间距可根据现场实际工程情况调整。

安装位置和高度需根据道路实际情况科学合理设置,以确保光线覆盖需要引导的区域


维护:该装置光源,具有能耗低、寿命长等特点,可大幅降低维护成本。但仍需专业人员对设施的运行和维护进行管理,以确保其正常运行和及时维修。
注意事项

道路精灵主要在低能见度天气下发挥作用,正常天气条件下可能处于低功耗或关闭状态。


在实际应用中,需针对不同的天气和交通情况,灵活调整设施的工作模式和亮度等参数,以更大程度地发挥其作用。
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